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胡杨皓:青春逐梦正当时

发布日期:2018-06-27  

呼叫,询问,判断,指挥,电话声此起彼伏……大竹林控制中心内,一片忙碌的景象。

忙碌的人群中,一个深色皮肤的结实背影让人感到安心,他就是10号线行车调度员胡杨皓。只见他一边操作ATS系统,一边熟练地切换使用无线列车调度电话和行车调度电话,有条不紊地向列车司机、车站值班员、生产调度员等各运营岗位人员发布命令。一番操作下来,胡杨皓顺利解决了突发的小故障。

胡杨皓有一张国字脸,留着寸头,90后的他给人稳重的感觉。很难看出,他在行车调度员岗位上才工作了不到半年。更让人想不到的是,在这之前他还担任过列车司机和机电设备检修工。在轨道集团工作的6年时间内,他竟然干过3个工种,专业跨度之大,令人惊叹。他为什么要挑战这么多不同的工作,又是如何做到的?一切还要从他初入社会开始说起。

2009年,胡杨皓从重庆船舶工业技工学校机电一体化专业毕业,进入一家企业从事化工设备检修工作。整天和化工设备打交道,胡杨皓手缝里都是油污,下班回家第一件事就是洗澡,再苦再累他都坚持了下来。201210月,适逢轨道集团社会招聘,胡杨皓报了名,一路过关斩将,最终成为一名6号线机电设备检修工。

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刚接触新工作,胡杨皓充满兴奋,什么事都想了解一下。然而,渐渐地,他开始觉得“不满足”了。原来,6号线当时开通运营没多久,架车机、洗车机、叉车这些设备基本全新,还都在保修期内,胡杨皓只能做相对简单的设备维护,暂时不能接触更深入的知识。胡杨皓喜欢富有挑战性的工作,希望学到更多技能,经过慎重考虑,他找到了努力的目标——驾驶轨道交通列车。

从事了服务行业,我觉得自己应该面对面服务乘客。以前坐轨道交通时,我透过间壁门看到列车司机的背影,当时就感觉很向往,希望自己以后也能在驾驶室里工作。所以一旦准备跨专业,我脑海中冒出的第一个选择就是当列车司机。”胡杨皓回忆说。

这样大跨度的转岗,对于胡杨皓来说难度不小。行车规程、事故规程、安全操作规程、应急预案……大量新鲜知识等待他掌握;应急处置、技能培训、夜间演练……高强度的工作需要他面对。就连他认识的列车司机朋友们也劝他不要冲动,向他反复强调驾驶列车的高要求和压力。

然而,这些困难都没有动摇胡杨皓的决心,他骨子里有一股不服输的劲。转岗申请通过后,胡杨皓开始了长达6个月的培训。他认真学习“三规一案”,跟着车队的师傅一遍遍熟悉驾驶列车的速度感和作业流程,希望能尽快独当一面。功夫不负有心人,20144月,胡杨皓取得上岗证,正式成为了3号线的列车司机。

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第一天单独驾驶列车,我感到有点茫然和紧张,但更多的是兴奋,整个人精神焕发,就像打了鸡血一样。”实现了梦想的胡杨皓,享受着服务乘客的快乐,工作起来十分卖力,仿佛不知疲倦。

伴随着列车来来回回,胡杨皓把一批批乘客安全送达目的地,他的驾驶水平、心理素质和应急处置能力也在不断提升。有一次,列车到站后,最后一节车厢的车门突然无法打开,胡杨皓当机立断,迅速赶到车尾查看车门附近是否有异物卡滞,确认没有异物后隔离车门并贴上门故障牌,随后立即回到工作岗位上,全程一气呵成,仅用了一分半时间,最大程度上减小了运营受到的影响。

驾驶列车有苦也有乐,胡杨皓在岗位上学到了不少,也成长了许多,他慢慢从一个“菜鸟”逐步蜕变为一名老司机。在紧张的工作中,一些乘客的问题令他哭笑不得,这给每天的上班时间增加了一些有趣的小插曲。比如,在站台接车时,有乘客会问胡杨皓“手指口呼”是不是通过声音或者肢体感应操纵列车,还有乘客认为驾驶列车上天入地感觉应该和飞行员差不多。面对这些问题,胡杨皓工作之余总会给予耐心地解答,淡定接纳好奇或崇拜的目光。

时光飞逝,不知不觉胡杨皓已有了三年“驾龄”。他对工作虽一如既往地充满热情,但渐渐地,他不满足于仅仅驾驶列车了。列车司机经常与行车调度员打交道,在工作接触过程中,胡杨皓发现行车调度员这个岗位需要与车站、车辆基地、列车内的运营人员密切联动,可以从更宏观的角度参与运营工作。这种运筹帷幄的感觉令他心驰神往,他为自己找到了新的目标——成为行车调度员,学习更多新知识。

事不宜迟,2017年夏天,510号线开通在即,大竹林指挥中心即将投用,需要从现有的列车司机、车场调度员、车站值班站长和值班员中抽取新鲜血液补充行车调度队伍力量。得知选拔行车调度员的考试消息后,胡杨皓认真学习安全规章与应急预案,积极备考。

虽然备考时间只有一个月,但行车调度员考查的知识有很多和列车司机是互通的。我当列车司机的时候对于相关知识和技能掌握得比较扎实,考试的时候感觉还算得心应手。”转岗考试有几百人报名参加,竞争非常激烈,胡杨皓凭借着勤奋好学和扎实的基础,在考试中表现出色,成为十几名成功转岗员工中的一员。

在宽敞明亮的大竹林调度中心,胡杨皓作为10号线实习行车调度员,开始了自己新的工作。列车司机负责一列车,而行车调度员负责一条线路,除了处理列车故障,还要监控协调车站、车辆基地和乘客的安全工作。作为一名新手,胡杨皓坦言压力很大。

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白班是上午九点到晚上八点,我们要对所辖运营区域上报的问题进行协调处理,相对夜班来说工作量还算小一点。夜间值班需要把控施工作业的关键因素,对照审核几十份作业令,确认作业区段、时间、负责人等项目无误,作业结束后还要保证施工场地清理完毕,不影响白天的正常运营,整晚都在忙碌,不能合眼。”

胡杨皓在行车调度岗位上已工作了将近半年,除了进一步熟悉业务,锻炼技能,目前他还在着手准备考取上岗证。考试涉及的各类规章预案有300多页,但胡杨皓并不慌张。从机电设备检修工到列车司机,再到行车调度员,胡杨皓经历了一次次拼搏与努力,也一步步实现了自己的梦想。现在的胡杨皓,有信心面对任何挑战。

身在重庆这座美丽的城市,看到轨道交通线网越来越密,服务越来越多的人,我深切地感受到自己的努力是有价值的。工作最重要的就是努力,只有不断努力才能抓住机会,实现梦想。”这是胡杨皓对自己工作经历的总结,也是他对轨道交通广大青年员工的寄语。追求梦想,挑战自我,乐于学习,勇于拼搏,浑身散发着冲劲的胡杨皓,是学习型青年员工队伍的缩影。正是这些好学上进、努力逐梦的年轻人,汇聚成了建设重庆轨道交通事业的磅礴力量。